晋城车牌自动识别系统安装-多位多车管理

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晋城车牌自动识别系统安装-多位多车管理
　　安装智能门感应线圈特别常见：
　　1.线圈埋线松动：当本地线圈不能牢固固定在槽内时，汽车压过路面的振动会导致槽内线圈变形，改变原电感。此时，传感器在正常运行前再次校准，导致车辆探测器检查失败。解决方案是将熔化的沥青倒入内部固定。
　　2.好能有LC电感测量仪测量地感线圈的地感大小，用于确定地感线圈的匝数，确保线圈的电感值为100uH—300uH中间(180uH上下安全)，使车辆检测器能够在适用范围内工作。
　　3.用数据表测量对地电阻大于或等于10MΩ,电阻测量为4-6Ω;防护层不得损坏，地面电阻大于或等于10MΩ,电阻测量为4-6Ω;5.周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖.雨水沟盖板等。
　　6.周边1米范围内不得220米V供电线路。
　　7.制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离应大于2米，否则会相互影响。
　　8.四角倒角45度，打磨光滑，避免斜角损坏线圈电缆。
　　9.提前计算电缆长度，预留足够的容量(包括线圈引出线)。线圈铺装中间禁止有中间接头，电缆不得有皮破.10.布线尽量在槽底，且电缆排列有序，且不应发生交叉.11.线圈到线圈的现象“地感Cpu”引出线应按20周/米进行扭绞，引出线应具有地感Cpu距离应尽可能短（如果端线太长，会降低地面敏感性），建议段在1米以内，不5米。
    
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　　准确率是车牌识别系统中正确识别的车辆总数的比例.准确率是车牌识别系统的生命周期。如果准确率太低，车牌识别系统在实际应用中会大大降低。好的车牌识别系统制造商可以通过一些技术提高准确率，让我们知道.三种技术提高了车牌识别系统的准确性。,　　智能停车设备优势：显著降低后期运营成本
　　车牌识别技术采用高度模块化的设计，将车牌识别过程的各个环节作为立模块，系统框架如下。
　　1.车辆检验跟踪模块
　　车辆检查跟踪模块主要分析视频流，判断车辆位置，跟踪图像中的车辆，在车辆位置的佳时间，记录车辆特写图片，因为加入跟踪模块，系统可以很好地克服各种外部影响，更合理的识别结果，可以检查无证车辆和输出结果。
　　2.车牌模块
　　车牌模块是一个重要的环节，是后续环节的基础，其准确性对整个系统性能有很大的影响。车牌系统完全放弃了以往的算法理念，实现了基于学习的各种特点的新车牌算法，适用于各种复杂的背景环境和不同的拍摄视角。
　　3.车牌矫正及精模块
　　由于拍摄条件的限制，图像中的车牌难以避免的倾斜，需要一个校正和的环节来进一步提高车牌图像的质量，为模块的分割和识别做准备。使用精心设计的快速图像处理滤波器不仅可以快速计算，而且可以使用车牌的整体信息，以避免局部噪声的影响。该算法的另一个优点是，根据对多个中间结果的分析，可以车牌，进一步减少非车牌区域的影响。
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