CCS认证 YWC系列15ppm舱底水油污水分离器

详情描述：

获得专利及证书/patents and certificates
该装置获得发明专利2项，实用新型专利6项，已于2007年7月获得中国船级社型式认可证书和IMO认可通报，2009年1月通过德国劳氏船级社（GL）型式认可，取得MED证书，同时可提供ABS、DNV、BV、RS等船级社证书。

用途及原理/Application and Principle
本装置可用于处理船舶机舱舱底油污水，使之达到 IMO MEPC.107(49) 决议规定的排放要求。包括经型式认可的 15ppm 舱底水分离器和 15ppm 舱底水报警装置以及自动关停装置。

用途及原理APPLICATION AND PRINCIPLE
本装置可用于处理船舶机舱舱底油污水，使之达到 IMO MEPC.107(49) 决议规定的排放要求。包括经型式认可的 15ppm 舱底水分离器和 15ppm 舱底水报警装置以及自动关停装置。
本装置采用一级斜板重力和聚结分离——二级纤维滤器截流分离——三级超滤膜渗透分离等原理，使含油污的舱底水处理后达到IMO MEPC.107(49)决议排放标准。
处理流程为：


规格及主要参数SPECIFICATIONS AND MAIN PARAMETERS
使用说明OPERATION INSTRUCTION
1.本装置一旦正常运行启动后能根据舱底水的多少，有仓底探针 JYB3，自动抽吸舱底水进行运转或停止，毋须人员操作。如果船舶长期停航，机舱值班人员确认装置不需要运转时，可采取停机措施。先按定量泵《停止》按钮 TA，泵停止工作，定量泵工作指示灯 H3 灭。然后断开总电源 QF0 开关。
2.一级分离器内斜板分离器需要清理时，用清水反冲，此时将电气控制箱上的《排油、反冲、注水》转换开关 Q3 转向“手动”反冲，将船上污油柜上的排油阀关闭，反冲回流阀打开，让清水从 VS2 进入底部，从顶部 VS1 排出，让水回流至舱底；打开底部排泥阀时，可清理分离器底部垃圾。视污染情况，每 6 个月进行一次，每次反冲15 分钟。
3.二级滤器更换滤芯，从一、二级压力表上可以看到，如果二级滤器进出口差压大于 10m-H2O（100KPa）时，说明堵塞严重，停机，排出二级滤器内液体，打开上盖，将堵塞的滤芯取出，更换新的相同规格的滤芯，再盖上顶盖，一般 4-6个月更换一次。
4.三级超滤也可以从二级压力表判断是否堵塞，跨膜压力大于 0.1MPa 时，应清洗或更换。
5.定量泵轴的支承轴承需要定期检查。