挡车器

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CDH-C20型滑动挡车器产品介绍
CDH-C20型滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。CDH-C20型滑动挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。
CDH-C20型滑动挡车器技术指标
挡车器水平总阻力不小于15（T）。
允许车辆对挡车器冲撞速度为20km/h。
缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850?20mm。
CDH-C20型滑动挡车器结构及工作原理
挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。
由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便
 
月牙挡车器
月牙挡车器简介
月牙挡车器结构简单、维护方便，占用线路短，成本低，适用于溜逸车辆速度很低的场合。主要用于车辆段库内线路终端。
1 允许车辆撞击速度≤3km/h。
2 弧面半径：标准车辆R=420mm，其它车辆根据用户要求设计。
3 高点距轨面高度：标准车辆430mm，其它车辆根据用户要求设计。
 
月牙挡车器应用范围
由于该类型挡车器通过阻挡车轮的形式对车辆进行制动，所以不能用于下部界线低于车轮轴心的车辆，通常在库内维修线路上（用于存放台车）及车辆厂半成品存车线等场合使用，用于防范动能较小的台车车辆溜逸。
 
月牙挡车器规格型号
该类型挡车器规格划分根据线路轨型及车轮半径两方面因素确定。
例如：WCD-50-420型其含义为：用于轨型50kg/m钢轨、半径为
420mm的弯式月牙挡车器。
 
月牙挡车器特点优势
1、小巧轻便、外形美观；
2、结构简单、易于维护；
3、镀锌表面、防腐耐用；
4、安装方便、造价低廉；
液压挡车器 13333/台
液压挡车器产品介绍
液压挡车器是一种安装在轨道尽头线上的防撞挡车安全防护设备，适用于有轨交通车辆的安全防护。挡车器由主体架、阻尼器、缓冲头和液压缓冲装置四大部分组成。液压挡车器由液压缓冲和滑动摩擦来吸收溜逸车辆的动能。在阻尼器内装有多组弹簧增力装置，既增加了制动力，又缩短了线路占用长度，便于安装和复位。液压挡车器采用压力阀与阻尼小孔相结合的方法，减少了在高速冲击下液压系统压力的峰值，提高了缓冲系能，有利于保护车辆。
液压挡车器技术参数
1. 缓冲头中心距轨面的高度：850mm。
2. 挡车器水平总阻力：不小于150kN。
 
3.每对阻尼器水平阻力：不小于46kN。
 
4.主体结构水平阻力：不小于58kN。
 
5.允许车辆撞击速度：15km/h。
 
液压挡车器技术指标
1、允许车辆撞击速度：
根据用户需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4个档次。
2、缓冲头中心距轨面的高度：
标准轨车辆: 850mm。
地铁及轻轨车辆:500mm、660mm、678mm、720 mm。
3、挡车器的总阻力：
根据用户需要，可提供30t、45t、60t、75t共4个档次。
4、液压油缸的缓冲阻力：
与挡车器的总阻力相匹配，分别调定为≤30t、45t、60t、75t共H4个档次。
固定框架式挡车器
XCD系列固定框架式挡车器用途
主要用于铁路尽头线上的防撞挡车安全防护设备，缓冲头与车钩之间通过缓冲橡胶板接触，承受熘逸车辆车钩的撞击，迫使熘逸车辆停止熘逸，针对使用单位的实际情况，为满足使用单位提出的具体要求而设计的产品。占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。
XCD系列固定框架式挡车器主要技术指标
1、允许车辆 大撞击速度：根据用户需要，可提供3、5 、7km/h共 3个档次。
2、缓冲头中心距轨面的高度：标准轨车辆：850mm地铁及轻轨车辆：500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm其它车辆由用户提供数据，根据实际情况专门设计。
3、缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
滑动升降式月牙挡车器
HS型滑动升降式月牙挡车器产品介绍
HS型滑动升降式月牙挡车器采用止轮器与阻尼器相结合的方式对溜逸的车辆进行制动，即除了止轮器的制动功能外，阻尼器可提供更大的制动能力，利用摩擦做功消耗溜逸车辆的动能。
 
该产品设计新颖，结构简单，制动能力大，安全可靠，并具有升降装置，可以用于车轮前端有较低部件的车辆。可以代替传统的月牙车挡。
 
HS型滑动升降式月牙挡车器产品优势
1、重量轻，安装方便。
 
2、体积小，不影响人员通过。
 
3、用途广，可适用于各种轨型。
 
4、界限低，利于保护车辆。
 
5、价格低，可降低工程造价。