力士乐叶片泵PV7-1A/16-30RE01MC0-08

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力士乐叶片泵PV7-1A/16-30RE01MC0-08，上海韦米机电设备有限公司主营销售产品，原厂原装，质量保障，销售热线：13524123009，在线QQ：2896079243，传真：021-51334670；联系人：雷青。热诚欢迎新老客户咨询购买！


在叶片泵的产品说明书中一般都有详细的安装指南与注意事项。但在实际使用过程中，往往还存在这样那样的故障与问题，这些问题绝大多数应属于使用不当造成的，使用不当占油泵损坏的比例高达95%以上，真正属于产品质量问题的却是很少。为了区别是属于哪一类问题，正确的使用与判断故障原因，特提供一下经验供参考：
一、使用不当的几种表现：
1.错误的安装方法：
连轴器过于紧：
由于连轴器与轴配合间隙太小或无间隙，在用力敲击时，轴承会受损，导致轴承早期损坏而影响整个泵芯的寿命。
轴头轴向受力：
由于连轴器在安装时没有一定的轴向间隙，硬性安装会使轴承与轴承挡圈损坏，严重时会伤及整个泵芯。
同轴度超差：
如果安装时同轴度超过规定值，会使轴承及整个泵芯偏心而早期损坏，一般控制在≤0.1毫米左右为好
系统环境恶劣
油太脏：
由于油箱不是密封状态，周围粉尘及铁碎屑混入油液中能使油泵早期损坏。
温度太高：
由于未装冷却装置，在机器连续使用中，油温会不断升高。如果油温长期高达70?以上时，油泵寿命会大大缩短，一般在半年到一年中就会损坏(有时更短)。
.油中进水：
在有水冷却的装置中，由于水管的密封不好，导致水进入了油液中，使泵芯零件产生了生锈、抱死、叶片甩不出等现象。
二、常见故障现象的判断：
1.研泵(烧盘)：
原因：油太脏，安装不当，油中进了水，油中有铁屑(新机时常发生)，油温度高或零部件制造精度不够。
2.噪音大：
特别大时：
进油口漏气。(O型圈密封失灵，螺钉太长或法兰太薄)
过滤器堵塞，进油口流量不够。
有的粘度太高。(天气太冷或者牌号不对)
装配错误。(调换进出口方向位置时方法及要领不妥或密封圈未装好及泵芯定位尚未插到后盖的孔里去等)
比较大时：
上述情况均存在。
产品质量不好。
3.系统无压力：
溢流阀失灵。(需清洗或者更换)
减压阀失灵。(需清洗或者更换)
4.定子内曲线呈搓衣板状的波纹时：
属吸油不畅所至，现象是压力不稳，压力太低，噪音偏高，有明显的金属敲击声，以及因吸入空气被压缩后产生的噼里啪啦声，原因如下：
油液太粘西游不足。
吸油过滤器堵塞或太小、吸油面积不够。
油位太低，油液不到位。
系统如果出现压力超过额定标准时会出现下列情况：
壳体断裂
定子断裂
轴断裂
螺丝断裂
寿命缩短
原因：油箱油液太脏或进入铁屑后溢流阀及其它功能阀卡死，就会导致压力无限升高，如果系统的“安全保护”设计的不合理或“安保系数”太低同样会造成瞬间压力超标，系统压力超过额定标准时，泵芯内部零件承受不了高压从而导致了某一零件的断裂或寿命急度的缩短。
检查压力的方法：在油泵的进、出油口处联系压力表，在正常工作情况下观察压力情况。
三、油泵严重损坏后的技术鉴定：
油研损坏后，首先要检查外观、内在及相关现象，当出现下列情况时，它的相应原因就可以确定：
1.轴承损坏：当泵芯严重损坏多处损伤，其中只要有轴承损坏时，一律视为安装不当造成。(因为轴承损坏在先，当轴承损坏后，轴就出现搬动，告诉摆动下会引起其他件损坏)
2.内胆有锈，当泵芯多处严重损伤，其中只要有锈迹存在的。一览表视为油液中进水造成，(因为油液正常时，永远不会出现生锈现象)
3.油质不好：当泵芯严重损坏，只要油液中存在赃物、异物或油已经变黑。一律视为油脏、油质不好造成。
4.泵轴断裂：应设法检查断裂位置，如果是材料或热处理不好，他的损坏点应当时薄弱环节，也就是小直径处或花键处，如果不是在薄弱地点断裂应当视为安装不当，同轴度偏差太大造成。
5.在检查材料时，应当对材料的成份，金相组织，硬度等进行检查，同事还要对损坏零件的先后顺序和因果关系等进行分析，终能查出原因。
四、下面几项属于产品制造中的质量问题：
1、噪音偏高：只要其他原因都排除时，应属于质量问题。
2、零件划伤：转子与侧板的划伤是相对称的，对角划伤的现象应是质量问题。
3、轴断裂：当断在薄弱的地方，同时其他件均完好时是轴的质量问题。
4、转子断裂：其他件都没断，只有转子断，是质量问题。
5、叶片断裂：其他件都没有断，只有叶片断，是质量问题。
以上判断方法与鉴别原理仅供参考，提高用户的技术素质和减少不必要的经济损失也是我们共同的责任和目标。
力士乐叶片泵PV7-1A/16-30RE01MC0-08
德国力士乐REXROTH叶片泵订货号和型号：
R900533582 PV7-1A/16-30RE01MC0-08
R900757582 PV7-1A/16-30RE01MC0-08-A184
R901320920 PV7-1A/16-30RE01MC0-08-A474
R987127040 PV7-1A/16-30RE01MC008 PGH2-2X/008RR07VU2
R900533296 PV7-1A/16-30RE01MC3-08
R900930106 PV7-1A/16-30RE01MC5-08
R900967123 PV7-1A/16-30RE01MC5-08WG
R900245924 PV7-1A/16-30RE01MC5-08WH
R901023894 PV7-1A/16-30RE01MC7-08
R900560658 PV7-1A/16-30RE01MD0-08
R901226880 PV7-1A/16-30RE01MN0-08
R901231523 PV7-1A/16-30RE01MW0-08WH
R900580383 PV7-1A/25-30RE01MC0-16
R987064563 PV7-1A/25-30RE01MC0-16LIM.28CC
R987066596 PV7-1A/25-30RE01MC0-16PMAX=60BAR
R987255802 PV7-1A/25-30RE01MC0-16  PV7-1A/10-14RE**
R987070149 PV7-1A/25-30RE01MC0-16 V7-1X/16-20RE01**
R900523267 PV7-1A/25-30RE01MC0-16-A184
R900965089 PV7-1A/25-30RE01MC0-16-A234
R901381715 PV7-1A/25-30RE01MC0-16-P100Q36
R987066541 PV7-1A/25-30RE01MC016 1PF2G2-4X/08RR20MR
R987306462 PV7-1A/25-30RE01MC016 AZPF10-008RRR20MB
R900586235 PV7-1A/25-30RE01MC3-16
R900517464 PV7-1A/25-30RE01MC5-16
R900919510 PV7-1A/25-30RE01MC5-16WG
R900933323 PV7-1A/25-30RE01MC5-16WH
R901086789 PV7-1A/25-30RE01MC5-16WH-A234
R901375575 PV7-1A/25-30RE01MC6-16
R900941543 PV7-1A/25-30RE01MC7-16
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R987065930 PV7-1A/25-30RE01MD0-16  PV7/25-30RE01MD0
R900920739 PV7-1A/25-30RE01MD0-16-A234
R901382863 PV7-1A/25-30RE01MD5-16WH
R901022287 PV7-1A/25-30RE01MN0-16
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R900744495 PV7-1A/25-30RE01MW0-16WH
R900705426 PV7-1A/25-30RE01MW5-16WH
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R987277980 PV7-1A/25-45RE01MC008 AZPF10-005RRR20MB
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R900751356 PV7-1A/25-45RE01MC7-08WG
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R987063461 PV7-1A/40-45RE37MC0-16LIM.38CC.(55LT.)
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R900946174 PV7-1A/40-45RE37MC0-16-A276
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R900971765 PV7-1A/40-45RE37MC3-16-A276
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R900910016 PV7-1A/40-45RE37MC5-16WG
R900553588 PV7-1A/40-45RE37MC5-16WH
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R901032005 PV7-1A/40-45RE37MC7-16WG
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R900776736 PV7-1A/40-71RE37MC0-08-A184
R901320923 PV7-1A/40-71RE37MC0-08-A474
R987124720 PV7-1A/40-71RE37MC008 PGH2-2X/006RR07VU2
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R900539468 PV7-1A/40-71RE37MC5-08
R900958545 PV7-1A/40-71RE37MC5-08-A234
R901197066 PV7-1A/40-71RE37MC5-08WG
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R900751358 PV7-1A/40-71RE37MC7-08WG
R901163657 PV7-1A/40-71RE37MC7-08WH
R987064864 PV7-1A/40-71RE37MCO08 V7-1X/10-14RE01MC
R900539886 PV7-1A/40-71RE37MD0-08
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R987218893 PV7-1A/63-71RE07MC0-16LIM50CC/G
R987073484 PV7-1A/63-71RE07MC0-16LIM.A60CC/G
R987243968 PV7-1A/63-71RE07MC0-16-Q=90L.1750G.
R987063402 PV7-1A/63-71RE07MC0-1680L/1'-65BAR
R987046385 PV7-1A/63-71RE07MC0-16LIM.75L.1450
R987066973 PV7-1A/63-71RE07MC0-16TARATAA56CC;
R987071429 PV7-1A/63-71RE07MC0-16TARATAA62CC
R987070973 PV7-1A/63-71RE07MC0-16 GH2-2X/006RR07MU2
R987073849 PV7-1A/63-71RE07MC0-16 PGH3-2X016RR07VU2
R987067590 PV7-1A/63-71RE07MC0-16 PVV1-027RJ15DMB
R900720730 PV7-1A/63-71RE07MC0-16-A234
R901443119 PV7-1A/63-71RE07MC0-16-C3.1
R900511986 PV7-1A/63-71RE07MC3-16
R900518218 PV7-1A/63-71RE07MC5-16
R900553692 PV7-1A/63-71RE07MC5-16WG
R900942455 PV7-1A/63-71RE07MC5-16WH
R900976100 PV7-1A/63-71RE07MC6-16
R900535061 PV7-1A/63-71RE07MC7-16
R900705106 PV7-1A/63-71RE07MC7-16WH
R900519094 PV7-1A/63-71RE07MD0-16
R900925956 PV7-1A/63-71RE07MD0-16-A234
R901400158 PV7-1A/63-71RE07MD0-16-Q90
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R900750169 PV7-1A/63-71RE07MD6-16
R900744715 PV7-1A/63-71RE07MN0-16
R900733271 PV7-1A/63-71RE07MW0-16
R901151476 PV7-1A/63-71RE07MW0-16WG
R901017159 PV7-1A/63-71RE07MW0-16WH
R901119795 PV7-1A/63-71RE07MW5-16WH
R900560659 PV7-1A/63-94RE07MC0-08
装载机液压行走系统
HST装载机是全液压驱动机械，行走和工作装置可实现综合控制。目前，新开发的小型装载机几乎已100%采用HST,并有向大型装载机发展的趋势。与传统的液力机械装载机相比，具有很大的优势。

TM和HST分析比较
1.装载机作业特点:
(1)边行走边作业，移动中进行作业，行走装置和工作装置同时动作;
(2)循环作业，频繁地起步、前进、后退，不断地加减速;
(3)掘削时低速大驱动力，转移时在路上需高速行驶，所需驱动力和速度变化范围广。
2. TM的缺点:
T/M是变矩器加动力换档变速箱，基本上适应装载机作业特点。因此在装载机上广泛采用。但存在以下不足:
(1)作业时经常在低速大驱动力下工作，此时变矩器效率较低，油耗大;
(2)切入铲土时，发动机负荷大转速降低，不能充分利用发动机功率，作业效率低;
作业装置和行走装置同时工作时，很难使发动机控制在大功率点工作，主要是行走变矩器输出功率难控制调节，过去曾采用滑差式离合器来进行功率调节，但功率损失大。
(3)变矩器变速范围小，因此必须采用动力换档变速箱，作业时需频繁换档(每小时高达1000次)司机劳动强度大,现采用电操纵和微机控制自动换档，价格较贵。
HST的优点:
(1)液压传动元件位置独立，布置方便。其优点是:
1)发动机布置在车辆后部可代替平衡重。在确保稳定性前提下，可降低车重，与相同等级TM车相比，重量降低约10%以上。
2) HST液压部件独立布置，装载机中部没有大部件，空地大，可设计选取合适的轴距和大的折腰角度，轴距减小，使转向半径减小。
3) HST动力传动装置系统，布置位置可放低，使整机重心位置降低,提高稳定性。
4)发动机布置在后部，维修保养方便。
(2) HST在全车速范围内可实现无级变速。其发动机功率利用率好。HST传动综合效率比T/M传动高，油耗较低。
(3) HST行走只需操纵油门踏板就能自动变速，从大牵引力至高车速范围内平稳地行走而不需换档。前进后退换向只需操纵手柄(或按钮)。如果将换向手柄(或按钮)设置在方向盘上，那么整个行走过程,手可以不离开方向盘，操纵轻便容易，好像驾驶自动换档小汽车,对不熟练的司机很适合。
(4)行走微动性能好。卸载靠近卡车需要微动性能。HST车可通过微动踏板，改变变量泵斜盘倾角，使车速平稳连续变化。
(5) HST具有制动效果，能防止在坡度上下滑，料场上作业容易。因此HST车在坡道上行驶，操纵很简单，下坡时放油门踏板，上坡时踩油门踏板。另外，行驶时制动器使用频率大大减少，可延长制动器使用寿命，同时行车安全性提高。
(6)掘起力和行走驱动力匹配好。装载机在铲装过程要求行走驱动力和掘起力配合，就如同人工挖土时手和脚的配合。行走驱动力要求能克服阻力插入料堆。当铲斗碰上大石块或切入土砂过深，装载机不能前进，这时希望轮胎不要相对地面滑转，使轮胎过早磨损。
掘削取土时，工作油缸作用力应能克服作用在斗尖上的垂直力(铲起力)和水平阻力(行走插入力)。轮胎驱动力过大，工作油缸不能使铲斗掘起，则无法取土。应使行走驱动力和工作油缸力保持恰当关系，需检出工作油缸负荷压;力来控制HST的油路大压力(安全阀压力)。铲装时，工作油缸压力高了，HST油路压力应降低，反之工作油缸压力低了，HST 油路压力要高，以保证铲斗充分切入土砂。HST是全油压驱动机械,行走驱动和工作装置可实现综合控制，使掘起力和行走驱动力合理匹配。TM装载机行走驱动功率难调节，工作装置和行走驱动功率无法合理分配实现综合控制。