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而构成“甩尾”所需惯性力的巨细，与路面附着系数密切有关，附着系数越大，“甩尾”需求惯性力越小。此外，车辆制动功能欠安(如单边制动、后轮先于前轮抱死)、货品基地太偏、液体货品的定向涌动以及制动时车辆正在转弯等都是“甩尾”的诱发因素。因此，为避免“甩尾”应留意以下几点。
