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发布时间 2019-09-19 收藏 分享
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(宝马集团大中华区企业事务部、企业产品传播经理):我介绍一下宝马集团在中国的MINI-E实路测试项目。2010年底,MINI-E这个项目在中国大陆开始招募用户,共积累了100人次实验样本。2012年,我们发布了一个电动车测试报告。根据用户对电动车辆满足日常出行需求比例的问卷调查,用户基本上认为电动车能够满足在城市里的基本日常需求。在中国MINI-E用户日均行驶里程是49公里,这个里程数和国际上其他国家的情况基本相似。此外,就是大家比较关心的充电问题,我们的试点城市是北京和深圳。调查发现,58%的充电行为是在家里进行的,在工作地点充电的有28%的用户。剩下一些比例微小的用户在购物时遇到的或热点地区的充电桩充电,作为补充。我们也通过MINI-E的实路测试项目调查了市场对电动车的态度。反馈非常积极,98%的中国用户非常乐意接受电动车。即,如果将来有机会、有市场可以买到电动车的话,他们会非常愿意考虑购买车辆。

林逸(北汽集团新能源副总工程师、北汽新能源执行董事):北汽有南北两个基地生产电动汽车,北边是商用车为主,主要研发生产纯电动和混合动力的大客车、纯电动的环卫车,还有MPV出租车。南边是我们新成立的北汽新能源汽车有限公司,这里主要是研发、生产纯电动乘用车。这个公司去年生产了1000辆纯电动轿车,其中有800多辆在北京市做示范运营。这两个公司在北京市投放运营的车辆共有近4000辆。北京市计划该数字在今年年底达到5000辆,现在还有一点点差距。但去年年底科技部组织专家对25个试点城市做验收的时候,对北京市示范运营还是给予了肯定。北京的运营起码有两个亮点,,它是全国规模大的城市之一,去年年底到位的车是3000多辆。第二,它是区域示范中,纯电动出租车多的一个城市。北京市选择了七个远郊区县,包括延庆、昌平、密云、平谷、大兴等投放了750辆纯电动出租车。差不多每个区县100辆。延庆因为开展得早,所以是150辆。从示范结果看,主要的好处体现在三方面。一是远郊区县过去没有出租车公司,都是黑车,现在是一步到位有了出租车公司,而且是纯电动出租车公司。第二是解决了一部分就业问题。这个公司重点录用四五十人员做司机。第三个是方便了群众。在区县示范运营出租车平均行驶120-130公里,高200公里。电动车晚上充电,中午回来补电,两三点钟再出去跑,每个出租车司机每天收入达到300-400块钱。总之,电动车解决了交通、就业问题,一举多得。

联系人 张经理
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