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创新可分为两种：一种是渐进性创新，一种是破坏性创新。渐进性创新往往只引起行业发展态势的某些变化，而破坏性创新则往往颠覆行业的竞争格局，引发行业大变革。在过去一百余年的汽车业发展史上，世界汽车产业经历了三次破坏性创新，引发了三次大变革。一些新的迹象表明，汽车产业或正迎来第四次大变革。
汽车产业已经历了三次大变革
次大变革——生产流水线的创新。1913年，美国福特公司在汽车城底特律市建成了世界上条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，也使得世界汽车工业的重心从欧洲转向美国。
第二次大变革——产品多样化的创新。20世纪50年代，针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，欧洲开发了多姿多彩的新型车，多样化的产品成为其大优势，规模效益也得以实现，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲。
第三次大变革——精益生产方式的创新。20世纪70年代，以丰田为代表的日本汽车公司，将“全面质量管理”和“适时生产系统”的管理机制应用于汽车生产，推行精益生产方式，推动了日本汽车工业的高速发展，使日本成为继美国、欧洲之后的世界上第三个汽车工业发展中心，世界汽车工业又发生了从欧洲到日本的第三次转移。
第四次大变革
已悄然到来
目前，汽车产业第四次大变革已悄然开始，其主要创新内容如下。
一是汽车驱动能源的创新。取代化石能源的新能源汽车概念提出已久，近几年，随着全球对汽车二氧化碳排放控制的加强，新能源汽车发展不断升温。美国特斯拉汽车的巨大成功，彰显出纯电动等新能源汽车已经具有强劲的市场需求。在政策的支持下，中国新能源汽车销售也正进入快速增长期，据中国汽车工业协会预测，2014年，中国新能源汽车销量或将达到3.5万辆，较2013年实现同比增长100%，2014年也被称为中国新能源汽车的“爆发元年”。
二是汽车驾驶方式的创新。随着高新技术与汽车
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