hy5wz-51/134高压避雷器35KV电站防雷器

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hy5wz-51/134高压避雷器35KV电站防雷器
概述    
氧化锌避雷器是具有良好保护性能的避雷器。利用氧化锌良好的非线性伏安特性，使在正常工作电压时流过避雷器的电流极小（微安或毫安级）；当过电压作用时，电阻急剧下降，泄放过电压的能量，达到保护的效果。这种避雷器和传统的避雷器的差异hy5wz-51/134高压避雷器35KV电站防雷器
        氧化锌避雷器是七十年代发展起来的一种新型避雷器，它主要由氧化锌压敏电阻构成。 每一块压敏电阻从制成时就有它的一定开关电压（叫压敏电压），在正常的工作电压下（即小于压敏电压）压敏电阻值很大，相当于绝缘状态，但在冲击电压作用下（大于压敏电压），压敏电阻呈低值被击穿，相当于短路状态。然而压敏电阻被击后，是可以恢复绝缘状态的；当高于压敏电压的电压撤销后，它又恢复了高阻状态。因此，如在电力线上安装氧化锌避雷器后，当雷击时，雷电波的高电压使压敏电阻击穿，雷电流通过压敏电阻流入大地，可以将电源线上的电压控制在安全范围内，从而保护了电气设备的安全。
技术标准
产品生产执行的标准为GB11032-2000（eqv IEC60099-4:1991）《交流无间隙金属氧化物避雷器》、JB/T8952-2005《交流系统用复合外套无间隙金属氧化物避雷器》。
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使用环境
1.环境温度为—40℃~ 40℃； 2.海拔高度不超过2000m； 3.电源频率为48Hz~62Hz； 4.zui大风速不超过35m/s； 5.地震裂度7度及以下地区。 长期施加的电压不超过其zui高持续运行电压。
4月2日，随着后一块钢箱梁焊接完成，八百里皖江上游的又一座跨长江大桥——安徽池州长江公路大桥历经近4年建设顺利合龙。
池州长江公路大桥是济祁高速（山东济南至安徽祁门）的控制性节点工程。大桥为长5818米的高塔混合梁双塔斜拉桥，主塔高243米，主跨828米，其跨度居中国同类型桥梁第四。
池州长江公路大桥建设团队依据仿生学“皮肤效应”理念，在大桥塔身上首次引入“梯度功能混凝土”，俗称“皮肤功能混凝土”，采用内外层不同性能混凝土复合技术，通过连续改变材料组分和结构，形成了性质和功能呈梯度变化的新型非均质复合混凝土材料，提高了塔柱混凝土的抗裂性、耐久性和观赏性，使塔柱的功能性和经济性达到了优。
此外，池州长江公路大桥采用了首创的“新型钢横梁集聚锚技术”，该技术改变并优化了斜拉索的受力结构，延长了大桥使用寿命。在引桥基桩建设中，还首次大面积使用了“根式灌注桩”技术，全面提升了基桩的稳定性和承载力。
据了解，大桥建成后，将进一步完善安徽省高速公路网和过江桥梁布局，助力国家长江经济带建设，对促进区域自然资源与旅游资源开发及经济协调发展具有重要意义。预计大桥于2019年6月底全面建成通车。