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  此前本人的文章《年轻人都追求的“操控性”究竟是什么？》（点击可转跳）发表后在不同渠道都收到了探讨性评论，感觉年轻一族还是很关注车子的操控性能的，正好近编辑部搞来了一台宝马330i M运动曜夜版，于是我决定祭出自己的马自达3昂克赛拉，用实测对比跟大家聊聊操控性。
       注意，本文不是要说两马谁更牛逼，相差3倍价钱的两台车自然没法比，但通过这篇文章，至少你们会知道——宝马究竟在操控上，比马自达都贵在哪些地方。

       先做常规的静态对比。这里指代的自然不像平时外观、内饰、空间的比较，而是对操控有实际影响的部分。
       整体重心高低：
       坐进330i里面首先的感觉就是整个人的坐姿都更低了。由于本人173cm不高，所以自己昂克赛拉的座椅一般都调到高的位置，于是同样将330i座椅也调到高后，发现总体还是会比昂克赛拉要低不少。

       这不仅仅是营造跑车氛围这么简单，其实330i整体的车身姿态相比昂克赛拉就更低，经过测试两车的离地间隙几乎一样，但是车头的高低通过下面照片就十分明显了。此前关于操控的文章也说过，车身高度会与转向时重力的横向偏移相关，这点在下文的绕桩测试中就体现得明显了。
       发动机布局：
       此外在发动机舱里也有重要的细节：对比两车的前悬挂塔顶位置明显看出来：330i的发动机是更靠车子中心的，相反昂克赛拉的发动机就相对靠前。

       330i这样放置的原因是：作为一台前置后驱的车子，发动机离后桥近一些会节省部分的传动损耗；其次，发动机更靠近驾驶舱，会使得整体重量往车辆中心集中，这样无疑会减少在过弯时的惯性负荷；事实上前置后驱布局，由于发动机、传动轴、后桥等部件的分布，也是更容易做到50:50的前后比重的。
       轮胎尺寸、性能：