随着国内玩车文化逐渐升温，开始轻度接触改装的车友也越来越多了，然而只要是爱好改装的就一定听过这两个灵魂拷问——“都是交了关税的合法改装件，为毛装上车就违法了？”“明明花大价钱买的零件，卖车时居然还掉价？”
作为轻度改装过来人，我今天就跟各位聊聊为啥改装车不受二手车贩子欢迎，还经常要被交警同志关照一番的原因：
合法零件为什么是非法改装？
此前车主之家有做过“哪些是合法改装”的选题，这里就不详细述说了。针对那些会被交警问候的所谓“非法改装”，明明购买的都是合规正品，为什么就是不能装车上呢？这便类似于“买菜刀是合法的，带上地铁安检就找你麻烦”一样，V8引擎在肌肉车上合法，但移植到GK5上，哪怕高超如你hold得住，但厂家可没说车子本身能hold住，这时候就各种隐患都出来了。
几个简单例子说明一下什么是“隐患”，上面说GK5移植V8引擎是个极端的说法，但动力更大后，刹车得换吧？否则短距离的启停刹车皮会很快磨成纸；轮胎得换吧？否则承受不住加速负荷直线都能甩尾；进排气得换吧？否则V8的吞吐量从何而来？
抛开极端情况，受争议的是“性能刹车卡钳改装”，咱们简单认为缩短刹车距离，是增加安全的一项改装措施，但事实上民间作坊简单装上的刹车卡钳，分分钟会因为刹车盘厚度而导致ABS失灵，也会导致本身设定好的ESP工作失衡，甚至本人还听说过有粗心的车友改完直接ESP都没有了的……
再说“百改降为先”，有人以为粗暴点一根短弹簧就够了，加强了侧向支撑和行车稳定性，这交警应该管不了了吧？但悬挂几何可不是咱们一般人懂计算的，先不说改多短会导致避震筒漏油，就改短弹簧要连着球头（防倾杆的李子串）一起改，估计也没几个人知道的。这种“暗伤”甚至一年半载下来都不会被看出来，但造成不可逆的损害、安全隐患就
