DK道岔，单开道岔，铁路道岔，矿用道岔, DX630-4-15渡线道岔

详情描述：

DK道岔，单开道岔，铁路道岔，矿用道岔, DX630-4-15渡线道岔
DK612-3-6单开道岔，DK615-4-12道岔，18公斤道岔，24kg单开道岔
单开道岔号数：
单开道岔各有其代号，比如7号道岔、9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
单开道岔技术参数：
型号 辙叉号码 总长度(毫米) 总重(公斤)
DK612-2-3 2号 3 4000 311
DK612-3-6 3号 6 6100 515
DK612-4-12 4号 12 6800 573
DK612-5-15 5号 15 7400 1 ≤1.5 295
DK615-3-6 3号 6 6100 1 1.5~3.5 589
DK615-4-12 4号 12 6840 7 1.5~3.5 606
DK615-5-15 5号 15 7350 7 1.5~3.5 692
DK615-6-25 6号 25 9150 7 1.5~3.5 823
单开道岔检查：
一、钢轨
1、尖轨、辙叉，钢轨是否有伤损；                                                                                                      
2、尖轨尖端与基本轨是否密贴；
3、钢轨接头错牙（顶面或内侧面）是否大于1mm；
4、轨缝是否有瞎缝或大于18mm的大轨缝，普通绝缘接头轨缝是否小于6mm；轨端是否有大于2mm的肥边。
二、联结零件
1、接头、连杆、顶铁、间隔铁、轨撑及护轨螺栓是否缺少、松动，顶铁离缝是否大于2mm；
2、尖轨与滑床板是否存在大于2mm的缝隙；
3、道钉、铁垫板是否缺少，道钉浮起浮离多少个；
4、轨距杆及其他螺栓是否缺少和松动。
三、岔枕
1、位置或间距偏差是否大于40mm；
2、岔枕在接头处是否有失效，在其他处是否有连续失效；
3、岔枕该削平的是否已削平或该修理的是否已修理；
4、岔枕是否有空吊板。
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