东风前四后八随车吊

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细说随车吊的选购方法 看后受益匪浅

有关随车吊的选购小编在前面也有写到一些，但是不是很全面，随车吊的选购也有很多不同的方法，今天小编再说说关于购买随车吊的细致分享，肯定让您获益匪浅。
一、减速机/操作阀/支腿等的选择 合适好
旋转减速机，有涡轮蜗杆式，结构简单，造价低，维修便宜，易坏，可配装国产液压马达和意大利进口液压马达。行星减速机，造价高，也有坏的，没拆开看过，不知道啥构造。操作阀，一般都是进口的，国产的达不到要求。后支腿，有的是单腔的，只有垂直支腿，有的双腔，带有水平支腿，看自己的用途，合适的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某厂家给的参数16吨随车吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

二、业务经理：好的业务员能为你省事不少
选好品牌就是选业务经理了，一定要选一个好的业务经理，有些业务员为了卖车不择手段，卖完了就啥都不管了，我们这有台车12吨后八轮竟然没给配后支腿，这不是瞎搞嘛，在网上交流时，有某厂家的业务员说16吨吊机可以配装小三轴底盘，我个人觉得很不负责任，业务员只顾眼下利益，不为用户日后的使用考虑。大家都有看人的眼光，一个业务员人品不好，那么做事肯定也不好。

三、卷扬：可选液压绞车与齿轮自锁式卷扬
卷扬，目前我见的有两种，一种是液压绞车的，还有一种就是齿轮自锁式的。液压绞车又有两种，一种就是跟吊车上一样，外边有个歪脖子的液压轴向泵，第二种就是外边啥都没有，全在滚筒里面的，具体怎么叫我还说不上来，但是跟某业务员交流的时候感觉到第二种液压绞车应该价格高，因为要加钱，一分钱一分货嘛。齿轮自锁式基本就跟手拉葫芦一个道理，造价低，维修费用也低，使用起来也基本能达到要求，但一分钱一分货嘛。

四、吊机品牌：选当地保有量大的品牌
吊机的品牌车主朋友问的多的，我觉得任何一个品牌的吊机都有自己的优缺点，不能说谁家的好，谁家的差，就像底盘一样，用东风的说东风好，用解放的说解放好，选择品牌是应该尽量选择本地保有量大的品牌，群众的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服务和配件供应方面都有优势，如果本地市场空白，就选择一些老品牌，大品牌。
 
五、液压油散热器与转盘固定锁一个也不能少
另外一定要有液压油散热器，没有散热器会降低工作效率和液压油的使用寿命。因为随车吊在不工作的时候是靠回转减速机的自锁功能固定的，所以一定要有转盘固定锁销，这样走垃圾路的时候把转盘固定住，会大大延长旋转减速机的寿命。随车吊在出厂时必须做超载25%强制实验，静止状态下看各油缸有无泄压状况，属于国家硬性规定。
  
六、底盘选择：选自重大的随车吊专用底盘
底盘的选择，品牌就不说了，各自有各自的优点，应该尽量选择自重大的随车吊专用底盘，这样吊机比较有力，大吨位的吊车吊装时挂配重相信大家都知道吧，一个道理，只有自重达到了，才能起重，所以小三轴配16吨吊纯属扯淡。

七、吊机出杆方式：各有优势 按需选择
后说说吊机，首先是出杆方式，有234(5)一块出的，大臂里面一根大油缸，其余用钢丝绳带动，此款的优点就是带载伸缩有力，虽然带载伸缩大臂是不提倡的，但随车吊有特殊性，很多工况下都得带载伸缩大臂。再有就是先出2臂，然后34一块出的了，大臂内有两个细油缸，此款的优点是近距离拿重比较放心，为啥是比较放心呢，因为大臂很粗，看着比较放心，但是234一块出的也没见有折大臂的，此款缺点就是2臂速度慢，有时候很急人。
至于底盘的驱动形式，选后八，后四，要看自己的使用用途，合适的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是随车吊专用底盘也是需要加固的，有些厂家为了省钱不加固或者改变加固用料的材质，都是不负责的，加固用料应该使用猛板。

以上这么多足以让您获益良多了吧，订车的时候不要单看价格，要看随车整车的配置，选一个好厂家然后选一个好业务员，才能买到一台好的随车吊，要相信一分钱一分货。

后八轮12吨随车吊底盘配置：

东风后八轮底盘，玉柴220马力发动机，陕齿八档变速箱，轴距2150 5050mm，车架300mm双层大梁局部三层，5吨前桥，10吨双后桥，10.00R20轮胎，货厢尺寸8400?2300?600mm。
 
后八轮12吨随车吊吊机配置：

徐工12吨四节直臂吊机，吊机安装位置中置式，吊机成全回转，大起吊重量12吨，大工作半径12.5米，大举升高度14.5米，工作半径4.8米举升高度6.8米，起吊重量6吨;工作半径7米举升高度9米，起吊重量3.8吨;工作半径9米举升高度10.8米，起吊重量2.7吨;工作半径12.5米举升高度14.5米，起吊重量1.8吨。
 
后八轮12吨随车吊加装配置：

加装上操作(高空座椅)，坐着操作，加装后支腿：固定后支腿(支腿距离不超过车厢)、液压单腔支腿(展开距离3.5米)、液压双腔支腿(展开距离4.25米)，支腿展开距离越大，随车吊工作更稳定，相对更安全。
 
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程力东风后八轮12吨随车吊优势：

后八轮12吨随车吊整车为全液压控制，大工作幅度，可达360度回转，采用新型H型支腿，可适应坡路和不规则场地作业，吊臂、支腿等主要部件全部采用高强度优质钢板制作，重量更轻，起重质量更大;
 

液压阀锁国际化配套，其他配套件全部采用国内知名品牌，更加安全可靠，采用的回转支撑具有转动平稳、摩擦小等优点;配备液压冷却系统，能提高液压系统冷却性、密封性，保证了产品的安全性和可靠性，延长吊机使用寿命;
 

后八轮12吨随车吊已实现有线和无线遥控，并可根据用户需要选装带有微电脑的力矩限制器、防倾翻保护器、高度限位器、载荷称重仪等设备，可提升整车产品的档次;吊臂(直臂式)伸缩采用内置油缸、同步伸缩拉索式结构，作业效率更高，起重能力更，强吊臂采用六边形，强度更高;
从随车起重运输车看工程机械发展趋势
吊臂是汽车起重机重
要的工作部件，吊臂的设计直接影响着起重机的起重性能。吊臂结构质量一般占整机质量的13%~15%，而且随着大吨位汽车起重机的开发，这一比重会更高。如何在不影响起重性能的前提下减轻吊臂质量，改善整机性能是设计吊臂要面对的关键问题。目前，行业内所采取方法主要有两种：⑴应用高强度材料;⑵改进吊臂结构，采用多边形甚至大圆弧、椭圆形吊臂来替代四边形吊臂。随着大吨位起重机产品的不断开发，高强度钢板被大量应用，吊臂强度也大幅上升，但若发挥全部材料的强度，吊臂结构变形也会加大。变形增大的结果，将使吊臂轴向力引起的弯矩成为一个无法忽略的因素。所以，在非线性条件下，就需要应用新的算法，在考虑吊臂的变形情况下对吊臂进行重新设计计算。从随车起重运输车看工程机械发展趋势

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