厂家直供ND-50冲击捣固镐铁路养护机 捣固镐使用

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　　厂家直供ND-50冲击捣固镐铁路养护机 
捣固镐使用　　捣固镐是铁路道床养护的一种小型养路机械，主要适用于道岔及繁忙线路上利用列车间隔进行的捣固作业，它具有重量轻、体积小、性能优良、坏损率低、上下道方便迅速、操作轻便等优点。
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　　铁路机械 ? 二十年专业制造
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　　厂家直供ND-50冲击捣固镐铁路养护机 捣固镐使用
　　ND_50内燃捣固镐突破了传统设计理念，综合性能表现优异，除汽油机以外的各系统均是有自主知识产权的独创技术，其特点表现在：
　　1.扰动力强大,捣固后轨枕回降量小,相比传统产品捣固效果大幅提高.
　　2.硬轴式传动,结合专用联轴器的全新传动系,使寿命有了保障.
　　3.结构简单零件少,重量轻,操作灵巧自如.
　　4.选择强的轴承和优的润滑脂,温升平缓,延长无故障使用周期.
　　激振力、零件总数、整机重量都创造了同类产品的新纪录
　　激震力：5200N 7500r/min
　　6980N 8400r/min
　　振 幅：5-14mm
　　振 频：126HZ
　　转 速：7600n/min
　　重 量：13kg? 0.5kg
　　功 率：1.47kw(小松G4L-43)
　　外型尺寸-1050*350*290
　　内燃捣固镐一般分为五个系统，下面逐一分析DNG50-08型镐与其它同类捣固镐的区别。(以下简称D型镐，悬锤式和减速吊棒式不在本文讨论内容之内)
　　1.主振系统：其作用是通过偏心铁高速旋转产生振动力，偏心铁结构形状大体相近，区别在 
于D型镐加大了偏心铁直径，从40mm加到47mm，以前的设计师囿于设计理念，都顾虑下插阻力问题，倾向于镐体偏细一点，而事实上影响下插效率的主要是 
激振力和振幅的大小而不是稍微增加的镐体直径。更为重要的是由于直径的增加，主轴承由6203加到6204，标称承载力增大了近一倍，轴承承载力的大幅增 
加极为宝贵，是寿命得以提高的重要保证。
　　同时激振力将会增加60%，捣固作业能力明显提高，主振系统激振力增加时主轴承寿命同步 
提升。主轴承选择了温升曲线较为平缓的SKF\C系列耐热轴承,配合进口的美国安治“诺得克”润滑脂，形成极佳的配置。设计理念的创新使得振动系统大 
幅进步，作业交通和使用寿命同步均衡提高，实际表现性能优异。
　　2.传动系统：以前各类型内燃捣固镐大多采用软轴传动，软轴传动仿自水泥振捣捧结构，在 
高速大扭矩而且转速急剧变化的扭力作用下，软轴极易崩溃，是影响寿命的故障集中高发部位，约占以前产品各类故障总数的80%，D型镐设计上则采用空心管全 
硬硬轴传动，强度冗余量充足，完全避免了上述问题。但是硬轴的使用都面临连接难题，刚性直接链接是运轴机械不允许出现的，而普通联轴器受空间和环境限制无 
法使用，以前的产品没有采用硬轴传动就是无法解决钢性连接问题。D型镐专门研制并采用获得了专利技术的挠性联轴器，该联轴器是一种小直径大扭矩适合捣固镐 
特殊环境的专用联轴器，解决了传动系统薄弱的多年困扰，从而使寿命得以大轴提高。这是D型镐独创的传动系统新结构。
　　3.减振系统：因为内燃捣固镐是手持振动机械，设计上应极力避免振动力对操作者的影响，D型镐将以前通行的内减振改为外减振，鼓形减振胶墩减震效果良好。通过提高工艺标准和加工精度，减少不同轴度引起的不平衡扭振，而且整体平衡外形美观，实测减振效果达到使用要求。
　　4.壳体结构系统：是机体结构部分，又是直接接触工作介质碴石的功能部件。D型镐设计上 
努力将振动中心向前移，通过调整轴承和前镐头形状角度以及减少偏振铁长度等措施，使振动中心向前移动了80mm激振力增加的同时，末端手持部分振幅却有所 
减少。这也是D型镐又一项重要创新。
　　另外壳体前端的捣固头，因为直接作用于碴石磨损极快，D型镐采用工业级好的材质Mn13钢，该型钢材通过常用于坦克链轨和装载机铲头齿，耐磨性能极好，可以确保整机寿命的均衡。
　　独创的新设计结构非常简单合理，零部件只有15个，(不包括标准件)以前的老产品零部件一般都超过30个。
　　5. 动力系统大多都采用两冲程小型汽油机,D型镐采用的是小松G4L汽油机,是同类产品中功率大的.
　　以上四部分都是影响寿命的重要因素,D型镐在各部份均采用了成本允许的工业材料和技术,加之综合集成创新,形成”小蜜蜂”类捣固镐一次跨越式进步。现场时间实践考验也证明了天隅新型 
内燃捣固镐性能稳定品质优异，受到现场操作者和专业管理干部好评。
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捣固镐使用　　多少个日日夜夜的奋斗，多少个春夏秋冬的拼搏，他们依旧精神专注的奋战在自己的工作岗位上。就算拖着疲倦的身体也要继续工作，更不会因为疲倦和辛苦让自己的工作有一丝一毫的差错。就是他们的努力付出，造就了一条条高速铁路的安全运行，就是他们洒下的辛勤汗水，又托起了多少人的希望和梦想。他们数年的劳作，才换来在你眼中一闪而过的数秒而已。我将这些关于铁路人与铁路的故事，记录在我的日记里，就是想让大家记住这些为国家奉献的铁路工人，他们用汗水住久了铁路的今天，那一条又一条不朽的铁路，诠释着他们无私的奉献。
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