重温艾森经典之作：宝马523Li刷ECU变身525Li

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2011年上旬一篇【宝马523Li艾森ECU升级变身525Li】的帖子彻底掀起宝马车系ECU升级的狂潮，从贴吧转帖回复讨论热闹非凡到汽车之家论坛版主推荐设置精贴，艾森也因此结识了很多老朋友，时隔三年，艾森为众多宝马车友送去ECU升级的乐趣，而机缘巧合的是艾森北京运营中心适时的迎来一台宝马523Li，不禁让人回忆起曾经的那台经典之作，抒发向经典致敬的情怀，艾森人常怀感恩！
这台08年宝马523Li搭载的是经典的直列六缸2.5升镁铝合金发动机，搭配6挡手自一体自动变速箱，其大功率130千瓦，大扭矩230牛米，0-100Km/h加速时间为9.6秒，高车速227公里/时，相比525Li虽然采用的都是同款2.5升直6发动机，但是由于发动机电脑调校不同，523Li的马力扭矩输出落后很多。

如今，宝马集团搭载多车型搭载的发动机就是N52系列，其中包括BMW 125i、BMW 323i、BMW 325i、BMW 523i、BMW 525i、BMW X3 2.5i等等。
N52系列是世界上台使用镁铝合金作为缸体材质的发动机。镁的出现是为了重量的考虑，不过用这种镁铝合金制造发动机是需要付出较高的成本代价的，但换来的优势就是N52直列6缸发动机的自身重量只有161KG。

不过从技术参数上看，虽然523i整体动力性能输出优良，但实际试驾感受来看523li直列六缸自然吸气发动机在低转速下的动力表现有些平和，拉动超过1.6吨的加长车身还是稍显吃力，所以宝马5系NA车型的ECU升级很有必要。试想宝马如今走上涡轮发动机的线路，NA车的动力恐怕早已满足不了宝马迷们的心。

这款宝马523Li在艾森 ECU升级采用OBD直读的方式，通过连接车辆OBD诊断连接口直接读写。升级过程简单快捷，用时1个半小时程序顺利传回。

升级后的试驾反馈效果一如既往的满意：积极明显，当车速超过150km/h之后，这辆宝马523Li依旧体力充沛，中后段加速持续、有力，普通D挡模式下油门踏板的反应迅速，也并不像升级前那样神经质，而是让人感觉到一种源源不断爆发出的力量，在不改变任何硬件的基础上让523li动力提升了整整一个台阶。