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ofo称让一些"黑摩的"司机弃暗投明，成单车修理工
ofo联合创始人张巳丁向记者分享了一个“弃暗投明”的故事。
共享单车对“黑摩的”师傅的业务造成很大影响。单车投放初期，他们总是破坏单车，后来发现即使把车挂在树上也有人取下来骑走。面对这样强劲的市场需求，这其中的一些人后来成了共享单车的修理工。
“因为他们路况熟、跑得快，我们安排他们做城市路面的巡查等工作。共享单车的模式有效解决了黑摩的运营和管理问题。”张巳丁称。
“鼓励人们共享汽车，在减少汽车上路的数量的同时，城市交通得到缓解，这就是分享经济带来的好处。”中国城市和小城镇改革发展中心理事长李铁在接受财经专访时表示，在既有的资源中，公共闲置的资源通过共享的方式进行集约利用，可有效促进城市的可持续发展。
摩拜单车创始人胡玮炜说，摩拜单车已完成了10亿次25亿公里的骑行，这意味着节省了61万吨二氧化碳的排放，相当于17万辆小轿车一年时间没有上街。
中国分享经济市场潜力巨大。分享经济在快速发展壮大的同时，也面临着认识不统一、政策尚不健全、平台能力不足和公共服务不够完善等问题。
因骑行者随意停放导致景区、街道被“围城”，这是共享单车常常遭遇到的诟病；共享房屋变成了垃圾场，烟头酒瓶满地都是，家具被移了位，客厅的墙上被钉上了钉子……
前不久刷爆朋友圈的还有“共享睡眠仓”，和共享单车一样采取扫码、计时和付费的简易流程。共享睡眠舱初在北京、上海和成都三座城市落地，半小时收费6元。外形类似太空舱的睡眠舱内配置有恒温空调、小风扇、Wi-Fi和插座，入住的用户方可免费领取太空毯、一次性床单、一次性枕巾和湿纸巾等床品。
但好景不长。据相关媒体报道，这一项目在多个城市被紧急叫停。因为该模式尚没有获得消防许可，涉及一些卫生和安全隐忧，也没有宾馆特种行业经营许可。
今年6月，3万把“e伞”亮相东莞街头，主要投放在东莞城区。结果仅仅过了一个星期，东莞3万把共享雨伞就全军覆没。
与此同时，行业标准也亟待完善。深圳街电科技有限公司（下称“街电科技”）CEO原源就对财经表示，共享充电宝行业鱼龙混杂，安全可靠的产品尚无统一标准。
国家发改委有关负责人在接受记者采访时表示，分享经济发展过程中暴露的一些不规范问题，造成各界对分享经济这一新型业态存在担心和忧虑，需要政府释放积极信号。李铁建议，政府要提出要求，但不能因噎废食。主要要靠市场的方式找寻解决的办法。
作为企业负责人，原源认为，希望寻求更大的空间进行充分市场竞争，优胜劣汰。
 
 
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