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7月8日讯 近期贾跃亭频繁上“头条”，如今身处乐视漩涡的贾跃亭已经离开中国，还是为了造车梦，而今日有三大公募发布公告称下调乐视网估值，这或许意味着乐视网离终结局不远了。
据悉，在乐视网股票停牌3个月后，遭遇控股股东资金链等问题，多加持仓机构开始下调其估值，据中邮创业基金管理股份有限公司在其官网挂出公告称，基金管理人决定自7月7日起对公司旗下部分基金持有的乐视网股票进行估值调整，调整后估值价格为22.37元。随后，嘉实基金也在其官网公告，对旗下证券投资基金持有的乐视网股票，按照其2017年4月14日收盘价连续下调3个10%的价格，即22.37元进行估值。
另一家持有乐视网股票的公募易方达基金管理有限公司公告称，对旗下证券投资基金持有的“乐视网”也按照约3个跌停板——22.05 元进行估值。
贾跃亭
值得一提的是，嘉实基金和中邮基金以45.01元/股的价格参与了2016年乐视网的一轮定增，按照乐视网停牌前后一个交易日的收盘价30.68元/股的价格计算，两家机构已经各浮亏了3亿元。
资讯显示，乐视网自上市以来已累计募集资金300亿元，其中直接融资92.8亿，间接融资207.8亿。除了乐视网，乐视非上市体系的公司中，乐视体育、乐视影业、乐视汽车等吸金能力同样惊人，融资总额也有数百亿。那么这些钱都花到哪去了?
据了解，乐视业务广泛，真正烧钱还是超级汽车板块，而在乐视体育赛事版权上也是毫不手软的投入，并且在本轮资金链危机爆发前，乐视还是在疯狂的“买买买”，并且对于人才的招揽也是简单粗暴许以高薪、股权，作为风头强劲的互联网企业，乐视也曾被各地方政府视为座上宾，买地置业、建设“生态城”也成为乐视一大笔开销。
如今贾跃亭身赴美国为他的造车梦，不少人担心此举意在“跑路”，但就在他到达美国的前一天，专门对外发布声明承诺将承担责任，表明此行不是要“跑路”。也是同一天，他还裸辞了乐视网的所有职务，转任乐视汽车生态全球董事长专心造车。这也意味着乐视的两大板块在管理层面已经彻底分家，尽管贾跃亭依然是乐视网的控股股东。