印尼金檀木家私板材可以买单进口吗

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据印尼媒体报道，印尼林业部林产品加工总司总司长德威称，根据印尼林业部有关数据，今年1—2月印尼林业部共发放合法木材证书8570份，具备合法木材证书的木材加工出口量达到140万立方米。其中，向亚洲出口的合法木材证书文件达3616份，为全球各大洲多，向欧洲出口有923份，其余出口北美、大洋洲和非洲。中国和日本是印尼大合法木材出口目的国。2012年，印尼国内共生产木材780万立方米，其中约520万立方米供国内市场，出口木材262万立方米，较上年的411万立方米下降36.3%，由于木材价格上涨，出口额达15.2亿美元，较上年的12亿美元增长26.7%。
据悉，去年，印尼有40家以上的手工企业参加了东莞举办的各种展会，印尼的藤制家具、实木家具在中国很受欢迎，预计未来5年，印尼的木制家具对华贸易将每年增加500万美元左右。
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北京时间12月29日消息，据外媒报道，汽车行业的未来将是电动汽车、联网汽车，终是自动驾驶汽车。然而，尽管汽车制造商推出了中等价位车型，但是电动汽车的广泛普及依旧面临障碍。现在，电动汽车正处于一个尴尬境地：消费者不愿买，汽车制造商赚不到钱。
新一代长距离续航、平价电动汽车即将上市。它表明，汽车制造商能够生产出取代汽油车的新车型。但是汽车制造商并未向外界展示的是，他们真正可以将这些汽车卖出去，并取得实实在在的利润。
这将是通用汽车和特斯拉汽车在2017年面临的一次考验。通用已开始销售纯电动汽车Bolt，而特斯拉则将在明年年底交付Model 3。这两款车型在扣除税收减免后的售价约为3万美元，电池续航里程超过200英里(约合322公里)。
尽管新款电动汽车接连上市，但是外界有充足的理由相信，汽车行业的这一过渡将很漫长，而且痛苦。
普及障碍
首先，电动汽车制造商必须能够赚钱。特斯拉只销售电动汽车，但是今年目前为止的净亏损达到5.5亿美元。更大的问题是，尽管特斯拉有拥簇，但是很少有人想要购买电动汽车。相反，低油价已吸引消费者购买皮卡和SUV，这让汽车行业欣喜若狂。
另一个问题就是汽车行业对税收抵免的依赖。按照当前法律，7500美元的联邦税收抵免只提供给每家制造商销售的前20万辆电动汽车。在这之后，随着每家厂商电动汽车销量的增长，税收抵免将逐步下降。通用和特斯拉多年来一直在销售电动汽车，已经用去了税收抵免规定中的大部分配额。
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